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隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動車輛不斷增加，社會車輛與公共交通工具對于有限的道路資源的爭奪也日益顯著。我縣的公交候車亭大都是沿用老式的直設(shè)站臺設(shè)計(jì)，有些甚至在人行道上設(shè)一個站牌就成了一個公交停靠站，當(dāng)公交車在站臺上下客時(shí)也同時(shí)占用了一個機(jī)動車道，對于交通造成一定的影響，特別是出行高峰時(shí)間會造成交通擁堵，對于交通安全也有一定的隱患。

　　很多市民在出行時(shí)難免遇上大風(fēng)大雨的日子，記者曾見過市民在大雨中等公交的經(jīng)歷。那天下著很大的雨，恰逢小學(xué)低年級段放學(xué)的時(shí)間，一個老奶奶帶著她的小孫女在樟樹腳站等2路往北的公交車，由于該路公交是從梅郎山公園那邊過來，所以難免在孩子放學(xué)高峰期時(shí)堵在那兒，老奶奶和她的小孫女只有一把傘，老奶奶一手牽著小孫女，一手撐著傘，她甚至已經(jīng)有些握不住傘。時(shí)間一分一秒過去，公交車仍然沒有駛來的跡象，小孫女許是被雷雨嚇到了，她開始哭鬧，在老奶奶極力哄著，把傘全撐在了小孫女的頭上，全然不顧自己濕透的衣衫。

　　據(jù)了解，我縣城區(qū)共有5條線路的公交，73個公交站臺，城鄉(xiāng)共有83條線路的城鄉(xiāng)公交，243個站臺，2012年總客流量1665萬人次，平均每天4.6萬人次。而我縣只有在北嶺新區(qū)里采用了港灣式公交站。城區(qū)與城鄉(xiāng)的所有公交站臺的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目前都由公交總公司建設(shè)，建設(shè)部門應(yīng)加大配合力度，落實(shí)好《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公交交通的若干意見》中的“四個同步”，即同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付。

　　有市民建議將現(xiàn)有公交車站都改建成港灣式站臺，避雨棚要在允許的范圍內(nèi)盡可能大一些，要保證市民能坐著等公交。而所謂港灣式公交站就是將沿道路的公交站臺在直設(shè)站臺的基礎(chǔ)上以弧形向慢車道或人行道內(nèi)凹，從某種意義上形成了一個專用車道，在公交車停靠時(shí)，可以減小對快車道上車輛的影響，將站臺建成港灣式既有利于通行也有利于交通安全。